童年时期的我，像天底下所有的小孩子一样，有着填充不饱的肚皮和永远满足不了的味蕾。那年月，还是一个凭着粮票才可买馒头的时代。父母都是工薪阶层，谈不上贫穷，但日子过得也相当拮据。而母亲偏偏又是个大家庭出身的人，童年的衣食富足总是会影响着她日后的生活，所以，无论经济上如何紧张，她也绝不会亏待了孩子们。

      每月的七号，也正是父母发工薪的日子，母亲总是会给我们带来一堆奢侈的零食，因此，“七”在我模糊的童年记忆里理所当然地成为了最幸运的数字。在这些零食当中，我最难忘的便是巧克力。记忆尤其深刻的是母亲买来一板“大”巧克力，然后均分三份，包在发光的锡纸里，分给我和哥哥们。我攥着巧克力，显然有些不知所措，像是一种突然到手的幸福，而又不知如何去享用一般——想吃又有点舍不得。我会把母亲分给我的三分之一份，再分成若干个小份，每次仅吃一小方格，这一小方格又被我谨谨慎慎地一小口一小口慢慢地在口间融化着。于是我所分得的巧克力，如同晴天下屋檐上的积雪，你也不知在什么时候，就被冬日的暖阳渐渐地蒸发消失掉了。

      我极为难忘的一次是在放学的路上，偶遇一个时髦的母亲领着一个三、四岁的小男孩儿，小男孩儿的手里攥着一整块大巧克力，像是吃烧饼般大口大口肆无忌惮地咬着，嘴里塞得严严实实的，我只能傻傻地望着他，心里还不时责怪他怎么咬得那么不整齐，为什么不沿着方格线整块的咬呢，嘴里还禁不住地流出了口水。当时年少的我便暗下发誓：等有朝一日等俺也有了钱，一定像他那般大口大口地吃上一回大巧克力。可是呢，直到如今，我也没有这样真正地吃过，因为真等到我有能力买足够巧克力的时候，却明白幸福的味道并非大口大口地吞咽，而是需要一小口一小口地去甄心品味。为此，母亲还总责怪我吃精细的食物时总是那么小口去吃，比不过几个狼吞虎咽的哥哥，害怕自己吃亏，我总是笑而不语，他们只管饱肚，而我是却在享受这个过程。

      直到等到了母亲无须再为我买巧克力的年龄，却发现送给我巧克力吃的不再是母亲而是个男人了。在我的思维模式里，男人选择送女人巧克力，就好比大人送给孩子糖果一般，所以在别的女人接受玫瑰花而我却只是收到巧克力的时候，总是有一份落寞，这种无休无止的落寞如同条件反射一般，以致某一段时间我对巧克力很是生厌。倘若玫瑰象征爱情的话，那么巧克力就意味着模棱两可吧。这段小小烦恼，在多年后聊给周围朋友听时，朋友笑不可遏，她称像我这样的女人糖果比玫瑰更适合我。玫瑰则更适合性感妖娆的女人，而我呢，hoho，糖果囡囡。我常常觉得，自己像是一个拿着一箩筐巧克力在向别人乞求兑换一枝玫瑰的小女孩儿。

     人生想来就便是如此，当我得到足够的巧克力时，却依然渴望着另一种幸福。

（此文系朱云芳原创作品，谢绝转载。）

    在轿车领域，亦一样如此。

    从广义上理解，以混合动力、灵活燃料为典型代表的新能源汽车正在伴随着2008北京奥运会的临近悄然而至；从狭义上来看，发动机技术的不断完善与创新，也正在将更快、更直接地与消费者的荷包保持紧密联系。

    近日，不少汽车厂商都已经亮出了自己的节能与环保战略与最新产品。大众汽车集团（中国）也发布了动力总成战略，即到2010年，上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放将平均降低20%以上。凭借TSI汽油直喷发动机和先进的DSG双离合变速箱，即使不依靠混合动力等新能源技术，大众也能够实现这一节能目标。

    福特也宣布将新一代蒙迪欧-致胜发动机压缩比例比进一步提升，2.3升自动豪华型的压缩比为10.6∶1。福特在这一技术领域与马自达的合作，也许能够改变"美系车爱耗油"的市场口碑。

    不仅如此，日系企业保持继续在环保与节能的技术上成为领先者。仍以第八代雅阁全新推出的3.5升V6发动机为例，它采用本田最先进的VCM可变气配置，还能够在3缸、4缸以及全6缸工作模式间实现自动切换。当车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，,全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6发动机不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上一代雅阁3.0L车型降低了7%。

    北京奥运正在一天天在临近，欧Ⅳ排放的车辆也在不断驶近，节能与环保也将不再仅限于人们的纸上谈兵，更多的车型将会带给消费者双赢的选择。

     

    后来我又见到有这样一条标题为“汽车尾气比空气还干净”的新闻，讲的是标致一款柴油车307 HDi “OXYGO”的尾气比空气还干净。因为“OXYGO”配备了标致特有专利权的微粒过滤装置（FAP），它可使颗粒的排放率降低到几乎无法检测出的水平。而实际上，城市空气中所含的污染微粒，比“OXYGO”排气中的微粒还要多得多，这也就是为什么说标致307 HDi“OXYGO”的尾气比空气还干净的主要原因。

    法国汽车工业的典型代表——标致汽车向来坚持高举环保大旗，其环保理念以及先进的柴油机技术、汽车燃料电池技术等与环保相关的各项专利技术确定了标致汽车在环保方面的领先地位。呈现在中国市场，标致在中国合资企业亦是领先整个行业的。尽管柴油共轨车型还并未来到中国，但东风标致汽车在环保性方面还是较为超前的。 

    我还了解到，据东风标致汽车的工程师介绍，保护环境已作为标致公司积极采用的一项政策并且被东风标致完整地执行了下来，在生产车间实行ISO14000标准，生产油耗和二氧化碳排放更小的车型从而减少温室效应。与其母公司一样，在生产一辆新车的时候，东风标致一直都以负责任的态度考虑零件回收和报废汽车处理的各种问题。  

    可以以307为例，东风标致在此方面作了大量细心的工作：一方面，其产品大部分原料采用了回收方便的材料；另一方面，设计新车的思路上也着重于为其舒适性、安全性、污染小、零件更换拆卸方便，通过这些方面以使其产品所用到的材料发挥最大的价值。  

    东风标致307环保技术： 

    一、东风标致307采用环保原料  

    制动盘以及所有零部件的防锈涂层均不使用含六价铬化合物的成分；制动钳也不含铅；甚至塑料部件使用的稳定剂经研究均不含铅；所有的零部件也都不含有汞和镉。   

    二、可回收材料占东风标致307总质量90%以上，主要是由五种成分构成，并且可以容易地进行回收，它们是：
   ●金属：全部可以回收，拆卸之后可以完全交由钢厂、铸铁厂和铝厂回收。
   ●玻璃：从汽车上取下来后，是由玻璃厂完整进行处理加工。
   ●液体：所有标致307采用的液体都可以被排空、使用或燃烧。包括燃油、机油、制冷剂、刹车片油。同时制冷剂（R134A）也不会破坏臭氧层并造成温室效应。
   ●塑料：多羟基化合物一类的塑料是最容易回收的，用来制造挡泥板、格栅以及座舱内的大部分部件。东风标致307使用的大部分塑料都属于这一类。
   ●橡胶：轮胎和软管使用的橡胶材料都是可以回收的，它们被粉碎之后可以用在体育场地的地面上。  

    三、车型设计考虑也方便进行回收，最早的设计便已经对回收过程进行了充分考虑。为了得到最优的回收效率，设计时的考虑思路也对回收人员的身体安全提供了最大的保障。只要轻易地去掉电池，汽车就不会再予“思考”，以至于气囊、预紧安全带等原本由集中电路控制的部分便会失效，拆卸就显得十分容易。由于拆卸的难度还取决于各零件间的紧固方式。所以采用了一种以全新的塑料卡扣紧固方式，更换效率高，现已经广泛投入使用，譬如侧边的防撞条就采用了这种全新的紧固方式，增强了可回收性。 

    目前我们看到的现状是：街头随处可见拖着长长黑尾巴的车辆；日益恶化的环境；紧张的能源供应状况。环保对于我们而言，已经不仅是造福子孙后代的问题了，而是关系到自身生活质量的头等大事了。   

    尽管标致的环保柴油共轨车型仍然未引入国内生产。但是东风标致在环保方面做出的努力和坚持是大家有目共睹，也是在国内保持领先水平的。同时我也相信将“环保理念深入产品骨髓”的东风标致，在北京奥运甚至不久的未来一定会在打造出优质高性能和环保节能汽车方面再接再厉，为中国汽车市场注入强大的环保动力。