cecilia小语

      记得一位法国进口汽车品牌经销商曾经说过这样一个故事，他在法国有过这样一段经历，当地汽车生产商在给客户介绍某款柴油车时，居然用鼻子去呼吸柴油车排气孔排出的尾气，出于好奇，这位经销商也试着吸一下，结果欣喜地发现这辆柴油车排出的气体和空气的味道并没什么区别。 

    后来我又见到有这样一条标题为“汽车尾气比空气还干净”的新闻，讲的是标致一款柴油车307 HDi “OXYGO”的尾气比空气还干净。因为“OXYGO”配备了标致特有专利权的微粒过滤装置（FAP），它可使颗粒的排放率降低到几乎无法检测出的水平。而实际上，城市空气中所含的污染微粒，比“OXYGO”排气中的微粒还要多得多，这也就是为什么说标致307 HDi“OXYGO”的尾气比空气还干净的主要原因。

    法国汽车工业的典型代表——标致汽车向来坚持高举环保大旗，其环保理念以及先进的柴油机技术、汽车燃料电池技术等与环保相关的各项专利技术确定了标致汽车在环保方面的领先地位。呈现在中国市场，标致在中国合资企业亦是领先整个行业的。尽管柴油共轨车型还并未来到中国，但东风标致汽车在环保性方面还是较为超前的。 

    我还了解到，据东风标致汽车的工程师介绍，保护环境已作为标致公司积极采用的一项政策并且被东风标致完整地执行了下来，在生产车间实行ISO14000标准，生产油耗和二氧化碳排放更小的车型从而减少温室效应。与其母公司一样，在生产一辆新车的时候，东风标致一直都以负责任的态度考虑零件回收和报废汽车处理的各种问题。  

    可以以307为例，东风标致在此方面作了大量细心的工作：一方面，其产品大部分原料采用了回收方便的材料；另一方面，设计新车的思路上也着重于为其舒适性、安全性、污染小、零件更换拆卸方便，通过这些方面以使其产品所用到的材料发挥最大的价值。  

    东风标致307环保技术： 

    一、东风标致307采用环保原料  

    制动盘以及所有零部件的防锈涂层均不使用含六价铬化合物的成分；制动钳也不含铅；甚至塑料部件使用的稳定剂经研究均不含铅；所有的零部件也都不含有汞和镉。   

    二、可回收材料占东风标致307总质量90%以上，主要是由五种成分构成，并且可以容易地进行回收，它们是：
   ●金属：全部可以回收，拆卸之后可以完全交由钢厂、铸铁厂和铝厂回收。
   ●玻璃：从汽车上取下来后，是由玻璃厂完整进行处理加工。
   ●液体：所有标致307采用的液体都可以被排空、使用或燃烧。包括燃油、机油、制冷剂、刹车片油。同时制冷剂（R134A）也不会破坏臭氧层并造成温室效应。
   ●塑料：多羟基化合物一类的塑料是最容易回收的，用来制造挡泥板、格栅以及座舱内的大部分部件。东风标致307使用的大部分塑料都属于这一类。
   ●橡胶：轮胎和软管使用的橡胶材料都是可以回收的，它们被粉碎之后可以用在体育场地的地面上。  

    三、车型设计考虑也方便进行回收，最早的设计便已经对回收过程进行了充分考虑。为了得到最优的回收效率，设计时的考虑思路也对回收人员的身体安全提供了最大的保障。只要轻易地去掉电池，汽车就不会再予“思考”，以至于气囊、预紧安全带等原本由集中电路控制的部分便会失效，拆卸就显得十分容易。由于拆卸的难度还取决于各零件间的紧固方式。所以采用了一种以全新的塑料卡扣紧固方式，更换效率高，现已经广泛投入使用，譬如侧边的防撞条就采用了这种全新的紧固方式，增强了可回收性。 

    目前我们看到的现状是：街头随处可见拖着长长黑尾巴的车辆；日益恶化的环境；紧张的能源供应状况。环保对于我们而言，已经不仅是造福子孙后代的问题了，而是关系到自身生活质量的头等大事了。   

    尽管标致的环保柴油共轨车型仍然未引入国内生产。但是东风标致在环保方面做出的努力和坚持是大家有目共睹，也是在国内保持领先水平的。同时我也相信将“环保理念深入产品骨髓”的东风标致，在北京奥运甚至不久的未来一定会在打造出优质高性能和环保节能汽车方面再接再厉，为中国汽车市场注入强大的环保动力。